Krajobraz po bitwie: 19 tysięcy wyciętych drzew [middle1] Choć nikt nie kwestionuje potrzeby rozbudowy trasy o dodatkowe tory, skala prac przyrodniczych wstrząsnęła lokalną społecznością. Aby zrobić miejsce dla nowoczesnej infrastruktury, pod topór poszło blisko 19 tysięcy drzew i krzewów. Zieleń, która przez dekady definiowała charakter linii otwockiej i stanowiła naturalną barierę akustyczną, zniknęła niemal w całości. Ocalała jedynie legendarna sosna z Falenicy – pomnik przyrody, który stał się symbolem oporu. Reklama Inicjatorzy protestu, wśród nich Jacek Wiśnicki, podkreślają, że projekt jest realizowany bez uwzględnienia specyfiki terenu. Zamiast zielonej otuliny, mieszkańców mają oddzielać od torów wysokie ekrany akustyczne. – Nie możemy zaakceptować sytuacji, w której tę inwestycję realizuje się jak żelazną, eksterytorialną autostradę, która stoi plecami do mieszkańców – argumentuje Paweł Malarz z Józefowa. „Bluszcz to za mało” – spór o ekrany i parkingi Mieszkańcy domagają się dopisania do projektu „21. tomu”, który objąłby kompleksowe zagospodarowanie terenu. Głównym postulatem jest przywrócenie drzew zamiast proponowanego przez kolejarzy bluszczu na ekranach. Urszula Stanowska z Falenicy punktuje: bluszcz jest rozwiązaniem najtańszym i najmniej skutecznym w walce z hałasem oraz pyłem. Reklama Kolejnym palącym problemem jest parkingowy „niedasizm”. Modernizacja zakłada likwidację dotychczasowych parkingów przy stacjach, oferujących kilkaset miejsc. Społecznicy alarmują: jeśli kolejarze nie zaplanują nowych punktów postojowych, samochody zaleją okoliczne uliczki i prywatne posesje. Dziedzictwo na bocznicy Artykuł mieszkańców to także dramatyczny apel o ratowanie historii. Ewa Jaskulska, prowadząca kinokawiarnię w Falenicy, przypomina o unikalnym zespole budynków stacyjnych z przełomu wieków. PKP PLK planuje odnowić jedynie wiaty i poczekalnie, pozostawiając zabytkowe dworce, nastawnie czy dawne szalety własnemu losowi. Reklama Szczególne emocje budzi sprawa historycznej rampy w Falenicy, z której wywożono ludność żydowską. Choć zapowiedziano jej „odtworzenie”, społecznicy boją się, że zamiast godnego upamiętnienia powstanie zwykły obiekt techniczny w innym miejscu, pozbawiony ducha historii. Informacyjny chaos: Kto posadzi drzewa? Wokół inwestycji narosło wiele nieporozumień, w które włączyli się nawet włodarze stolicy. Prezydent Rafał Trzaskowski publicznie sugerował, że decyzja środowiskowa nakłada na kolejarzy obowiązek nasadzeń zastępczych. Rzeczywistość okazała się jednak brutalna. Rzeczniczka PKP PLK, Anna Znajewska-Pawluk, ucięła spekulacje: kontrakt nie przewiduje nowych nasadzeń drzew. Jedyną zielenią mają być pnącza na ekranach. Przedstawiciele kolei deklarują gotowość do „dalszych analiz” po zakończeniu remontu, co dla mieszkańców brzmi jak odsuwanie problemu w nieskończoność. Reklama O co toczy się gra? List trafił nie tylko do Ministerstwa Infrastruktury, ale także do resortów kultury oraz środowiska. Mieszkańcy linii otwockiej wierzą, że na obecnym etapie prac wciąż możliwa jest korekta projektu. Walczą o to, by modernizacja kolei była krokiem w przyszłość, który nie depcze przeszłości i nie niszczy unikalnego, zielonego klimatu ich „małych ojczyzn”. Sprawa pozostaje rozwojowa. Do tematu będziemy wracać wraz z kolejnymi decyzjami resortów.
