Renowacja z duszą: „Skrzydlate” wiaty i bazaltowa kostka [middle1] Mieszkańcy Józefowa, Michalina czy Świdra z niepokojem obserwowali demontaż starych przystanków. PKP PLK uspokaja jednak miłośników lokalnej architektury – unikalny klimat „linii otwockiej” zostanie zachowany. Zgodnie z wytycznymi konserwatora zabytków, drugie życie otrzymają: Kultowe wiaty i poczekalnie: Charakterystyczne „skrzydła” przejdą gruntowną renowację. Historyczna kostka: Każdy bazaltowy kamień z peronów jest pieczołowicie demontowany, czyszczony i impregnowany, by docelowo wrócić na swoje miejsce. Reklama Perełki architektury: Kasa biletowa w Aninie zostanie przeniesiona i odrestaurowana, a rampa w Falenicy odzyska dawną świetność. Budowa na pełnych obrotach Na placu boju pracuje obecnie około 220 osób. Inwestycja o wartości 1,7 mld zł netto (w dużej mierze finansowana z funduszy unijnych) to ogromne przedsięwzięcie inżynieryjne. Powstają dwa dodatkowe tory, które oddzielą ruch dalekobieżny od podmiejskiego, oraz bezkolizyjne skrzyżowania. Wykonawca połączył już tzw. bajpasy i montuje nowoczesne urządzenia sterowania ruchem. Reklama Pociągi wracają na tory, ale z ograniczeniami Po całkowitym wstrzymaniu ruchu, które trwało do 26 kwietnia, pasażerowie mogą odetchnąć z ulgą – od 27 kwietnia składy wracają na trasę. Nie oznacza to jednak końca utrudnień. Przez najbliższy rok pasażerowie muszą przygotować się na nową rzeczywistość: Ruch jednotorowy: Na odcinku Międzylesie – Otwock pociągi będą kursować tylko po jednym torze, a mijanki będą możliwe jedynie w Falenicy. Rzadsze kursy: Liczba pociągów spadnie ze 166 do 92 dziennie (52 składy Kolei Mazowieckich i 40 linii SKM). Komunikacja zastępcza: Autobusy nadal będą wspierać transport kolejowy, korzystając z tymczasowych przystanków i pętli. Reklama Co dalej? Obecna organizacja ruchu ma obowiązywać przez rok, do czasu zakończenia prac po wschodniej stronie linii. Kolejny etap przeniesie roboty na stronę zachodnią, ale wtedy planowane jest już przywrócenie ruchu dwutorowego. Finalny efekt tej ogromnej operacji zobaczymy w 2028 roku. Wtedy linia otwocka ma stać się wzorem połączenia nowoczesnej, szybkiej kolei z przedwojennym, letniskowym klimatem regionu.
