Nowe oblicze kluczowego węzła przesiadkowego [middle1] Warszawa Wschodnia to jeden z najważniejszych punktów na kolejowej mapie Polski. Każdego dnia obsługuje blisko tysiąc składów – od pociągów aglomeracyjnych i regionalnych, aż po połączenia dalekobieżne. W ramach zapowiedzianej inwestycji całkowitą metamorfozę przejdzie siedem peronów . Wszystkie zyskają pełne zadaszenie i zostaną podwyższone do równego poziomu, co znacznie ułatwi wsiadanie i wysiadanie. Standard obsługi podniesie również nowoczesny system informacji pasażerskiej wyposażony w czytelne tablice elektroniczne oraz nowe nagłośnienie. Reklama Dla mieszkańców Otwocka, Józefowa, Celestynowa czy Kołbieli, którzy regularnie dojeżdżają do stolicy, zmiany te oznaczają w przyszłości znacznie większy komfort oraz sprawniejsze przesiadki. Windy, schody ruchome i lepsza komunikacja podziemna Gruntowny remont przejdą wszystkie trzy istniejące przejścia podziemne. W tunelu zachodnim wydzielona zostanie specjalna trasa dla rowerzystów. Poruszanie się po stacji ułatwi montaż 14 nowych wind oraz 7 par schodów ruchomych . Dodatkowo zaplanowano budowę nowego tunelu pod peronem nr 6, który połączy istniejące przejścia. Dzięki temu podróżni szybciej dostaną się na poszczególne perony oraz bezpośrednio do ulicy Tysiąclecia. Reklama Poważne zmiany czekają też przystanek Warszawa Stadion . Powstanie tam dodatkowy peron, który zostanie bezpośrednio połączony ze stacją metra Stadion Narodowy. Pasażerowie będą mogli przesiąść się z pociągu do podziemnej kolejki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz. Wygodniejsze połączenia dla pieszych i kierowców Inwestycja przyniesie korzyści nie tylko pasażerom kolei. Na wysokości ulicy Chodakowskiej powstanie nowy tunel pieszo-rowerowy pod torami, który ułatwi komunikację między Pragą-Północ a Pragą-Południe. Kolejarze przygotują również infrastrukturę pod przyszły tunel drogowy w ciągu ulicy Tysiąclecia, którego budową w kolejnych latach zajmie się urząd miasta. Reklama Powstanie ogromna estakada kolejowa Jednym z najbardziej imponujących elementów projektu będzie budowa dwutorowej estakady kolejowej o długości ponad 1,6 kilometra . Konstrukcja będzie składać się z 29 przęseł. Obiekt ten pozwoli na uprawnienie ruchu pociągów kursujących w stronę Gdańska, Olsztyna oraz Legionowa. W ramach modernizacji powstanie także zaawansowane Lokalne Centrum Sterowania (LCS), które zadba o bezpieczeństwo i płynność ruchu. Etapy prac i nieuniknione utrudnienia Realizacja tak dużej inwestycji w samym sercu warszawskiego węzła kolejowego wiąże się z czasowymi utrudnieniami dla podróżnych. Prace zostały podzielone na dwa główne etapy : Reklama Pierwsza faza: Przebudowa peronów od 1 do 4 wraz z infrastrukturą dla pociągów dalekobieżnych. Druga faza: Prace na peronach od 5 do 7, z których korzystają pociągi podmiejskie. PKP PLK zapewnia, że harmonogram ułożono tak, aby maksymalnie ograniczyć uciążliwości. Mimo to część składów pasażerskich będzie musiała zostać skierowana na stacje Warszawa Gdańska oraz Warszawa Główna. Ważny krok przed remontem linii średnicowej Modernizacja Warszawy Wschodniej to kolejny etap przebudowy warszawskiego węzła kolejowego, ściśle powiązany z trwającymi pracami na linii LK7 między Warszawą a Otwockiem. Reklama Po zakończeniu inwestycji pasażerowie zyskają nowoczesną, w pełni funkcjonalną przestrzeń. Przedstawiciele PKP podkreślają również, że przebudowa stacji Warszawa Wschodnia jest kluczowym i niezbędnym warunkiem do rozpoczęcia planowanej w przyszłości modernizacji linii średnicowej w centrum stolicy.
